ראשית, הגלגלת הגלילית שייכת למיסב הגליל הרדיאלי, והגוף המתגלגל שנבחר למבנה הפנימי שלו מסודר במקביל לגלילים, הנושאים בעיקר את העומס הרדיאלי, כך שכושר נשיאת העומס חזק, העומס גדול, והוא גם יכול לעמוד בהשפעה הגדולה.
שנית, הגלילים מצוידים ב-spacer insisters או בלוקי בידוד, לעומת מיסבים כדוריים חריצים, שיכולים למנוע התנגשויות בין הגלילים, ויכולים גם למנוע הטיית הגלילים והוספת מומנט סיבוב.
שלישית, שנית, הוא יכול להיות במגע ליניארי עם מסלול המירוצים, כך שקונפליקט ההזזה בין הגוף המתהפך לתנועת האוגן החיצונית הוא קטן, מה שמתאים לסיבוב מהיר של הציוד המתנודד.
4. המבנה נושא העומס יכול גם להבטיח שהוא יכול להסתגל לשינוי המיקום היחסי של הפיר והמעטפת שנגרם כתוצאה מהתפשטות תרמית או שגיאות בהתקן, והוא יכול לשמש כתמיכת קצה חופשית.
